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在斯巴鲁和日产的篡改问题发生之后，日本政府在2018年7月要求进行了新的调查。马自达等3家企业的违规行为于9日被曝光。这3家并未篡改数据，但在制造一线，违规行为已形成常态化。在丰田、本田、三菱汽车和大发工业，并未发现出厂检验违规问题。丰田表示，由于燃效和尾气的测试设备实现自动化，“出具检测结果无需人工操作”，有效防范了问题。

从利润率表现来看，宝马仍然为利润率最高的企业，其利润率达7.3%，不过较去年相比也有所下降。自主车企的利润率仍与国际车企有较大差距，但上汽和吉利利润率表现相对较好，利润率均接近4.0%，东风、北汽和广汽利润率则不足2%。此外，在北汽、广汽以及东风三家汽车集团中，合资车企依然是重要的盈利来源，而即便如此，整体较低的利润率也暴露出国内大型汽车集团在自主盈利上的短板和不足。

洛佩斯定于12月就职，反对现任总统的能源私有化改革，同样反对先前写入NAFTA、要求墨西哥开放石油和天然气行业的条款。同时，洛佩斯阵营内部显现分化，“亲商派”支持能源行业接受更多外来投资，保守派要求政府更多介入这一行业。塞亚德25日说，墨美已经就NAFTA的能源章节基本达成一致，墨方谈判代表团将在华盛顿停留至27日或28日。（郑昊宁）

我这里说的很辛苦，是因为磋商的时间很短，当时确定的是两天的磋商时间，后来又增加了两天，但这个时间还是很紧张，内容很多，需要双方团队加班加点、夜以继日地工作。他们很努力、很专业，非常辛苦。磋商是富有成效的，双方经过90天的磋商，取得了阶段性的重要进展，在一些领域有了突破，双方还同意继续延长磋商期限，在这个期间不提高关税的税率。取得这样的成果是很不容易的，我们应当倍加珍惜。

即使与“理财新规”相比，《办法》的相关规定也更加灵活，给予了理财子公司开展理财业务更多的发展空间，有利于具备较强主动管理能力、人才储备和完善业务机制的银行理财业务加速向资管业务的转型。当然，除了上述资金使用和交易监管等方面的内容外，市场也关注理财子公司准备金和资本金的相关问题，在这一点上，《办法》和《征求意见稿》的规定基本保持一致，即理财子公司应按照理财产品管理费收入的10%计提风险准备金，与公募等资管业务准备金计提的要求保持统一。与此同时，根据银保监会的披露，监管层已经着手制定理财子公司净资本和流动性管理等一系列配套监管制度，理财子公司净资本和配套监管指标有待进一步明确。未来各项监管指标的明确也将进一步完善银行理财业务向资管业务转型升级的监管制度和监管要求，从而推动银行理财业务稳妥有序地发展。

对部分工厂“半停产”的状态以及员工工资延时发放、员工需要“借钱”等问题，截至发稿，汇源官方还在“了解”中，未能给出回复。但其在回复中强调，汇源目前企运营一切正常，发展良好，资金链及现金流充足。而前述公告显示，汇源在2017年的融资收入已经达到了1.3亿元，不禁想问，这家果汁企业难道要改做金融了？