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新京报快讯（记者 戴轩）今日（1月25日），湖南常德市卫生健康委通报：截至2020年1月24日24时，该市发现3例输入性新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例，其中澧县2例，武陵区1例。钟某，女性，32岁，武汉归常人员，2020年1月22日发热38.2℃，咳嗽、少痰、咽痛，2020年1月23日入院治疗。

除此之外，低速电动车企业仍面临一定的挑战。首先就是自身的生产资质问题，大部分低速电动车企业并没有合法的身份，缺乏生产资质以及相应的产品测试。其次技术需要提高，低速电动车企业的技术相对薄弱，需要在电池、电机和电控系统上进行研究创新，解决用户最关心的问题。最后随着新能源补贴的退坡，以及A0级车型涌入市场，低速电动车本就不多的优势进一步被削弱，如何面对市场和竞争对手的挑战也是低速电动车企业当前需要面临的问题。

遗憾的是，为了增加销量，悲情沦为不少电商的“主打牌”，他们不仅会刻意营造果农的悲惨形象，还会把销售和“扶贫”挂钩，利用公众的善心来牟取利润。这里面的渲染悲情，说轻点是夸张，说严重些是虚假宣传。到头来，这样的“悲情营销”，透支的是汇聚在网上网下的爱心，撕裂的是全社会的信任度，损害的当地民众和水果品牌的整体形象。临猗涉事干部因公章审核不严，结果无意中为“悲情营销”背了书，当地对其问责，个中显然不乏对“悲情营销”负面效应的考量。

滴滴方面今日回应，称将在27日零时起在全国范围下线顺风车业务，整改客服体系，同时承认其“安全管理和处置能力”面对巨大挑战，“特别在潜在风险识别、流程制度设计、快速响应等方面亟待改善”。一位自称是原滴滴客服的网友在网上爆料称，滴滴相比Uber在安全处理上存在很大不同，譬如Uber在司机第一次被投诉后会封账号7天，如果乘客家人来询问司机信息，不需要警察介入，只能说出乘客的身份证之类证明家属身份，即可登录乘客账户查看司机信息，而滴滴则需要警方介绍信、立案通知书、两个警官的警号，延缓了反应时间。

股民大张：大盘的反弹是否已经开始？大盘的成交量也没有出现明显的放大，这样使得这里即使进入短周期上涨，依旧没有摆脱弱势反弹的格局，尤其是这里的反弹一旦无法放量突破2950点一线的压力，反弹并没有脱离反抽的技术范畴。所以这里的反弹有望展开，但还没有脱离弱势反弹的范畴。

管中窥豹，我们大概能了解为何拼多多这样一个平台能够在短短三年时间里，伴随着骂名和争议成功上市。·结语拼多多走着的路，是淘宝、京东们曾经走过的路。但二者不同之处在于，拼多多的低价是靠售卖仿冒产品、甚至是售卖假货来换取的。美其名曰“拼团”，实则这些仿冒品、假货的价格就只值这么多钱。